台灣國產車業者在進口車大軍壓境下，面臨寒冬，9項汽車關鍵零組件進口降稅拚立法院本會期過關，今天(4日)在立法院財政委員會先闖頭一關。根據財政部的估算，汽車零組件降稅稅損新台幣13億多，但由於同步提升國產車的競爭力，最後稅收反淨增加200萬。財政部長蘇建榮也表示，降稅所帶來的利益，車廠應要回饋消費者和員工。#請聽記者陳林幸虹報導#國產車市占率衰退，今年8月首次低於進口車，經濟部建議應調降汽車關鍵零組件進口關稅，以提高國產車的競爭力。原本預期法案可能來不及於本會期完成三讀，但國產車業者四處陳情，立法院財政委員會排入議程並於4日進行審查。根據財政部和經濟部的報告，國內汽車產業鏈龐大，2018年總產值達到新台幣6,000億，直接雇用勞工人數達10萬人，相關產業就業總人口更高達30萬人。儘管台灣國內汽車內銷市場每年約44萬輛，但近年受到民眾對車型喜好的快速轉變，使得國產車市占率連年下滑，已由2010年的77%下滑至去年的54.7%。今年8月市占率更跌破5成，只有45.3%，是歷史上首見國產車市占低於進口車的情況。經濟部次長王美花說：『(原音)國產車壓力多元，這10年來，日圓和歐元大幅貶值，讓他們競爭力增加，另外，國際的車廠變化很快，所以會有不同的市場就會有新款銷售，這都是我們國產車的壓力，調降關稅，讓一部分車廠可以降低成本。』根據財政部的稅式支出評估，9項汽車關鍵零組件進口降稅，稅收損失共新台幣13.26億，但降稅後也帶動上游供應鏈以及下游銷售與維修服務發展，稅收又可增加新台幣13.28億，因此稅收淨增加新台幣200萬。財政部長也表示，降稅所帶來的利益，車廠應要回饋消費者和員工。蘇建榮說：『(原音)當然目前為止，這9項是國內沒有產製的，像是引擎，是國內沒有產製的，所以對汽車製造業者和國產車業者，如果調降也可以降低他們的成本，但還是一個原則，也希望消費者獲益，不是只留在車廠，只給股東。』對於車廠是否會將降稅利多予以饋，經濟部次長王美花表示，之前有蒐集廠商的意見，廠商回應是會有配套措施，畢竟如果車廠願意適度回饋給消費者，也能夠增加消費者的購買誘因。原始連結更多財經相關新聞昔日股王夕陽西下 益通下櫃成定局下一檔和潤是誰 達人點名注意它他穩坐「發卡王」 中信想奪回充滿挑戰半導體「哈日」 台積電結盟東大看好股債市 國泰投信：景氣年底觸底今日最夯新聞流量前3名小英警衛官 改派韓隨扈惹議哇！98萬筆申購 抽到就賺9萬驚！老師把30小學生反鎖教室＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】
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